“五一国际劳动节”，在这个属于劳动者的节日里，有许多人依然坚守在各自的工作岗位上。作为全省重点工程的武松高速江陵至松滋段JSTJ－3标项目部的建设者们，放弃休假，坚守项目建设一线，用辛勤的付出诠释劳动之美，展现平凡劳动者的美丽风采，全力保障项目建设进度。

项目建设现场，大型起吊机械正在繁忙作业，工人们绑扎钢筋的咯咯声，焊接钢筋的吱吱声此起彼伏，热闹非凡，大家正紧锣密鼓开展观音寺长江大桥索塔施工。

武松高速江陵至松滋段JSTJ－3标项目部技术员李路遥：“大桥索塔的设计高度是252米，目前我们左右幅已经完成了72.5米的高度。我们预计在年底封顶的话，8个月的时间，我们大概还要完成200米左右的施工任务，进度比较紧张。五一长假，我们项目部包括劳务队150人留守在岗位上，全力以赴，全面推进我们的节点计划。”

争取项目“加速度”，和时间赛跑，抢工期是关键。武松高速江陵至松滋段JSTJ－3标项目部许多施工人员主动放弃“五一”假期与家人团圆的机会，奋战在施工一线。眼前正进行索塔钢筋施工的劳务队长祁伟强就是其中一位，他告诉记者，自己是江苏人，由于工作的特殊性，祁伟强今年没有休过一天假。

武松高速江陵至松滋段JSTJ－3标项目部钢筋绑扎队长祁伟强：“作为大桥的建设者，五一小长假，我自愿坚持在自己的工作岗位上，看到塔柱每天在长高，为自己的付出感到非常开心。”

观音寺长江大桥为武松高速江陵至松滋段全线控制性工程，公安侧主墩共有桩基44根，单根桩基设计长度105m，主塔高度262m，施工组织难度较大。为确保观音寺长江大桥施工质量符合设计及规范要求，项目部创新开展施工工艺，优化每一处施工细节。

武松高速江陵至松滋段JSTJ－3标项目部技术员胡永宁：“索塔钢筋采用部榀装配化施工新工艺，将高空钢筋安装转为地面施工，提高施工质量，加快施工工期。”

武松高速是荆州市东西向沿江大通道的重要组成部分，可以有效分流沪渝高速交通压力和通行能力不足的问题、提高路网运营效率。